车企与明星联手营销：从绯闻到代言，流量如何转化销量？

内娱和车圈的营销合作越来越大胆，华为智能车老总余承东与刘亦菲的“绯闻”营销就是一个典型案例。从妇女节的黄玫瑰到发布会官宣代言，车企将绯闻营销摆上台面，不怕被嘲“吃相难看”，就怕没有激起吃瓜欲。

车企“批发”大使：重量级大咖不再吃香

传统车企代言依赖顶级明星，如今却转向“广撒网”模式。“要不找刘亦菲这种顶级明星做全网营销，要不就启动性价比模式”，签约短、title低、内容网感强。李昀锐、那尔那茜、付鹏等新生代明星纷纷成为车企新宠。

新车营销重“网感”：合作奔着造话题去

车企与明星的合作越来越轻量化，“跳过代言身份，直接进行‘明星车主’事件营销”。问界M9的车主横跨文体娱各界，杨幂的提车更被设计成热搜事件。智界与刘亦菲的“绯闻-澄清-官宣”组合拳，成功吊足观众胃口。

明星营销只是第一步：销量还得看车本身

车企希望通过明星撬动受众，但“粉丝的数量和钞能力终究有限，更广大的潜在消费者才是目标”。营销能扩大线索，但最终“产品本身的吸引力更为关键”。特斯拉、小米等无代言人车企的成功，印证了这一点。